Tim Mercedes LEWIS HAMILTON telah mengungkapkan mobil yang mereka harap dapat memungkinkannya melawan Max Verstappen.
Sejak meninggalkan desain tahun ini setelah sesi latihan pertama selama 60 menit di Bahrain, pimpinan Merc telah merombak tim desain mereka dan menghasilkan paket yang sepenuhnya baru.
2
Perubahan radikal ini menghabiskan biaya lebih dari £1 juta hanya untuk suku cadangnya saja – dengan pabrik yang bekerja 24 jam sehari, tujuh hari seminggu untuk menyiapkannya tepat waktu.
Dan juara dunia tujuh kali asal Inggris itu sudah senang dengan perbedaan tersebut setelah hari latihan pembukaan Grand Prix Monaco.
Hamilton, 38, sempat menduduki puncak timesheets di sesi pembukaan sebelum akhirnya finis ketiga.
Dia berkata: “Dia berkata:” Secara keseluruhan saya mengalami hari yang menyenangkan. Saya sangat menikmati berkendara.
“Saya ingin mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua orang di pabrik, karena membangun, merancang, dan mengembangkan mobil bukanlah hal yang mudah, dan semua orang telah meluangkan begitu banyak waktu, kerja keras berjam-jam untuk membuat kami ada di sini.
“Saya senang kami dapat menjaganya tetap pada jalurnya, dan saya rasa kami mendapatkan banyak data.
“Ini bukan tempat untuk akhirnya menguji peningkatan, tapi mobilnya terasa nyaman.
“Sayang sekali kami tidak sedekat yang saya harapkan di akhir sesi. Tapi saya benar-benar merasakan peningkatannya, dan saya bersyukur untuk itu.
“Kami hanya harus terus menguranginya dan melihat apakah kami dapat memeras lebih banyak tenaga lagi dari mobil.”
Tim Red Bull Verstappen mendominasi musim ini, memenangkan semua lima balapan pembuka.
Di sini, SunSport melihat perubahan yang dilakukan Mercedes dengan harapan bisa menghadapi pembalap Belanda itu.
1. Sidepod
Perubahan desain paling kentara pada mobil Hamilton. Mungkin dengan rasa puas diri, Merc mengira mereka telah menghasilkan desain pod zero-side yang revolusioner pada tahun 2022.
Mereka adalah satu-satunya tim yang melakukannya – dan terus melakukannya selama 15 bulan. Akhirnya mereka menyadari bahwa mereka mengejar tujuan yang sia-sia dan memperkenalkan kembali bagian bodywork yang bulat.
Luas permukaan ekstra akan meningkatkan downforce dan desain baru berarti tim harus mendesain ulang radiator mobil yang berada di bawah bodywork.
Ini berarti mobil tersebut kini sedikit lebih berat sekitar 500 gram, namun itu berarti Silver Arrow baru lebih terlihat seperti kompetitornya.
2. Suspensi depan
Perubahan besar kedua adalah bagian atas suspensi wishbone dipindahkan ke dalam dan ke atas.
KASINO KHUSUS – KASINO ONLINE TERBAIK TAHUN 2023
Suspensi yang lebih tinggi memiliki sejumlah keunggulan. Pertama, peningkatan aliran udara meningkatkan downforce, namun Merc juga percaya bahwa perubahan tersebut akan meningkatkan stabilitas mobil saat pengereman.
Hal ini akan menambah rasa percaya diri pengemudi ketika terlambat menginjak pedal rem agar mobil tidak keluar jalur.
Manfaat terakhir adalah memungkinkan udara mengalir melalui suspensi ke sidepod dan ke radiator untuk membantu pendinginan.
3. Lantai baru
Di masa lalu, mobil F1 mengandalkan downforce, angin yang bertiup kencang di atas bodywork untuk mendorong mobil ke tanah sehingga pembalap dapat berbelok lebih cepat.
Mobil generasi baru ini bekerja dengan cara berbeda dimana prinsip aerodinamis utamanya adalah menyedot mobil ke tanah.
Hasilnya, sayap depan dan belakang menjadi lebih sederhana, namun bagian bawah lantai mobil menjadi sangat penting.
Ini berarti Merc telah mendesain ulang bagian bawah mobil untuk mengakomodasi bodi yang lebih lebar, tanpa menyebabkan kembalinya lumba-lumba – sebuah pantulan menakutkan yang kita lihat tahun lalu.
4. Penutup mesin
Selain lantai dan sidepod yang didesain ulang, tim juga mengubah bentuk penutup mesin.
Hal ini meningkatkan downforce udara di atasnya, namun juga membantu menyalurkan udara ke sayap belakang untuk mendapatkan downforce yang lebih besar.
5. Sayap belakang
Dengan volume udara baru yang bergerak di atas mobil, sayap belakang telah disesuaikan untuk menerima peningkatan tersebut.
Seperti panel bodi lainnya yang lebih besar, peningkatan luas permukaan akan membantu menciptakan lebih banyak gaya tekan ke bawah, yang pada akhirnya memungkinkan mobil untuk menikung lebih cepat.
6. Rem belakang
Perubahan besar terakhir adalah pembangunan kembali rem. Bentuk silinder – yang dikenal sebagai loyang kue – telah didesain ulang agar sesuai dengan arah aliran udara yang baru.
Sayap menyalurkan udara ke saluran rem untuk membantu mendinginkannya dan menjaga keausan rem.
